Toma de contacto: Ozone DELTA3

Bajo la nueva Delta 3. FOTO: JOSÉ I. GORDITO

La esperada tercera generación de la Delta ya está aquí. Su antecesora marcó una referencia en términos de comodidad y rendimiento aprovechable e hizo las delicias de muchos pilotos alrededor del mundo, que siempre se han mostrado muy satisfechos.
El cambio de las normas de homologación puso a prueba al equipo de Ozone para conseguir una aeronave que entrase en la categoría EN-C sin líneas adicionales de plegado, pero que conservase toda la esencia de la Delta2 en lo tocante a seguridad y comodidad.
Tres años de trabajo y numerosos prototipos con diferentes alargamientos han desembocado en un parapente de tres bandas que mantiene el de la versión 2 (6 puntos) aunque ha reducido levemente su superficie. Muchos detalles heredados del desarrollo de otras alas de alto rendimiento de la marca (refuerzos en borde de ataque –equipado con Shark Nose-, nuevo arco…) con un nuevo plano de suspentaje (por ejemplo las C´s cuentan con una ramificación final en varias líneas cortas) que reduce la resistencia parásita y optimiza muchos aspectos del pilotaje.
Ahora el mando es más directo pero nada violento en su comienzo de actuación y mantiene suficiente longitud como para disminuir mucho la velocidad (importante para sacar todo su potencial en ascenso girando en térmica) reservando una alta seguridad.
La velocidad “manos arriba” es aproximadamente la de la versión anterior, si bien se ha incrementado notablemente tanto la velocidad como el planeo cuando se hace uso del acelerador.
Muy estable incluso en atmósfera turbulenta donde únicamente entra de vez en cuando alguna puntita de los estabilos (más vivos que en la versión 2) sin que ello aporte desconfianza invitando a soltar el acelerador o volver a los mandos abandonando el pilotaje a las asas de las bandas C. Amortiguada pero más informativa que su predecesora.
Un conjunto de detalles que hacen de ella toda una máquina “de cross”.
Los mandos son los habituales de Ozone: grandes y blandos, más adaptados a manos de buen tamaño o a quienes las hacen “pasar por el aro” para pinzar el cordino entre pulgar e índice. Sin quitavueltas.
Fabricada en tejido duradero: Dominico 30D MF tanto para intradós como para extradós y Dominico 30D FM (Firm para las costillas. Cordinos Edelrid serie 8000U.
Aunque han cambiado algunas cosas en esta Delta, como el diseño de su legendario dibujo, la esencia sigue siendo la misma con la calidad en construcción y detalles que irradian todas las creaciones de la firma.
Hemos podido probarla en un vuelo de cross en condiciones turbulentas y otro de varias horas en atmósfera más calmada (donde hicimos algunas perrerías) y nos ha gustado su compacidad, la confianza que transmite, su planeo y rendimiento acelerada pero, ante todo, lo bien que sube y lo fácil que gira.
Un comportamiento muy sano ante plegadas, que podría hacer pensar que se está bajo una vela de categoría inferior. Orejas relativamente estables aunque no parece uno de sus puntos fuertes. Recuperar el vuelo normal tras liberarlas exige bombeo, pero la arquitectura de suspentaje ha sido muy cuidada para evitar corbatas. Vamos: la Delta de siempre pero con un mando que la hace ¡aún más divertida!
Un parapente que seguro dará mucho que hablar tanto en competición en la categoría Sport como en los ambientes de los apasionados por la distancia.

Dentro de poco una prueba exhaustiva.

Se fabrica en 6 tallas y 5 combinaciones de color (de serie).

Más información en:
http://www.flyozone.com/paragliders/es/products/gliders/delta-3/info/
 

José I. Gordito

Javier Villarreal probando la Delta 3 talla ML color bhbl con la Sierra de Gredos al fondo. FOTO: JOSÉ I. GORDITO

Adolfo Villalón disfrutando de su D3 ML color wkwg en el Mondalindo. FOTO: JOSÉ I. GORDITO

Giro soberbio. Gran eficacia en ascenso. FOTO: JOSÉ I. GORDITO

Compacta, fácil en el suelo y sin tendencia a dispararse a pesar de su homologación. FOTO: MARGA SANZ